Wat is de luchtspleet tussen de rotor en de stator van de generator?

Deze opening wordt de luchtspleet genoemd, wat de radiale luchtlaag is tussen de binnenste cirkel van de statorkern en de buitenste cirkel van de rotorkern.

1. Hoe groot is de luchtspleet (per zijde)
- Kleine dieselgenerator:0,5–2 mm
- Kleine tot middelgrote- synchrone generator:1–3 mm
- Grote turbogenerator:2–8 mm (hoe hoger de snelheid en hoe groter de capaciteit, hoe groter de luchtspleet)
- Vereiste:Gelijkmatig rond de omtrek mag de afwijking in het algemeen niet groter zijn dan ±5% van de gemiddelde waarde.

2. Waarom een ​​luchtspleet nodig is
1. Mechanisch: Voorkom botsingen en schrapen van de rotor. De rotor draait met hoge snelheid, zet uit door hitte en de lagers kunnen versleten zijn; Door een opening te laten, wordt directe wrijving tussen stator en rotor ("schrapen") vermeden.

2. Elektromagnetisch: het magnetische veld moet door de rotor → lucht → stator gaan om elektriciteit op te wekken; de magnetische weerstand van lucht is veel hoger dan die van ijzer, dus hoe groter de luchtspleet, hoe groter de magnetische weerstand, waardoor meer excitatiestroom nodig is.

3. Warmteafvoer en trillingen: de luchtspleet is een koelluchtstroomkanaal; een uniforme luchtspleet kan ongebalanceerde magnetische trekkracht verminderen, waardoor trillingen en geluid worden verminderd.

3. Gevolgen van te kleine/te grote luchtspleten
- Te klein: gemakkelijk schrapen, hoge harmonischen, hoge temperatuurstijging, veel geluid.
- Te groot: de bekrachtigingsstroom neemt toe, de verliezen nemen toe, de efficiëntie neemt af, de spanningsregeling verslechtert.

4. Onthoud in één zin
De luchtspleet is de dunne luchtlaag tussen de stator en de rotor: te klein veroorzaakt schrapen, te groot verspilt elektriciteit en uniformiteit is het beste.