Veelvoorkomende oorzaken van witte rook van een dieselmotor

Aard van witte rook: Onverbrande diesel vernevelde damp en vocht. Een lichte witte rook bij een koude motor is normaal; als het aanhoudt terwijl de motor warm is, duidt dit op een storing.

 

1. Lichte witte rook bij het starten van een koude motor (normaal verschijnsel)

Als het brandstofmengsel bij lage temperaturen niet volledig is verbrand, zal het na een paar minuten opwarmen van de motor verdwijnen en is er geen reparatie nodig.

 

2. Er komt nog steeds een grote hoeveelheid witte rook vrij als de motor heet is (fouttoestand)

1. Water in het brandstofsysteem (meest voorkomende)

- Diesel bevat water, er komt water in de brandstoftank en het water verzamelt zich in het filter

- Symptomen: scherpe witte rook, onstabiel stationair draaien, af en toe afslaan

 

2. Defecte brandstofinjector

- Slechte brandstofverneveling, druppelende brandstof, vertraagde injectie

- Onverbrande brandstof verandert direct in witte rook en wordt uitgestoten

 

3. Doorgeblazen cilinderkoppakking (water komt de cilinder binnen)

- Watertekort in radiateur, hoge motortemperatuur, olie wordt melkachtig wit

- Grote hoeveelheid witte rook met stroomverlies

 

4. Laat ontstekingstijdstip

- Vertraagde brandstofinjectie, diesel heeft geen tijd om te verbranden voordat hij wordt uitgestoten

 

5. Slechte cilinderbus- of zuigerafdichting

- Onvoldoende compressie, onvolledige verbranding waardoor witte rook ontstaat

 

6. Omgeving met lage temperaturen of diesel van slechte kwaliteit

- Verkeerde kwaliteit, hoog vloeipunt, slechte verneveling

 

3. Snelle en eenvoudige volgorde van probleemoplossing

1. Tap het water af dat zich op de bodem van het dieselfilter heeft verzameld

2. Controleer of de diesel water bevat, vervang deze door gekwalificeerde diesel

3. Inspecteer/vervang brandstofinjectoren

4. Controleer of de motorolie wit is geworden of of de radiateur geen water meer heeft

 

5. Controleer het injectietijdstip

Eenvoudige differentiatie van witte rookkleur

- Zuivere witte stoom: meestal binnendringend water of problemen met de koppakking

- Grijze-witte rook: brandstofinjectoren, timing of onvoldoende compressie