Wat veroorzaakt de instabiliteit van de ingestelde snelheid van de dieselgenerator? Als je dit leest, zul je het na vele jaren ervaring ineens begrijpen.

Wat veroorzaakt de instabiliteit van de ingestelde snelheid van de dieselgenerator? Als je dit leest, zul je het na vele jaren ervaring ineens begrijpen.
 

Veelvoorkomende oorzaken van onstabiele snelheid (fluctuerend, jagen) in dieselgeneratorsets

 

I. Brandstoftoevoersysteem (meest gebruikelijk)

1. Lucht die de brandstofleidingen binnendringt als gevolg van lucht in het olietraject, lekkende olieleidingverbindingen, verstopte filters of een slechte afdichting van de brandstofpomp kan een onderbroken brandstoftoevoer en snelheidsschommelingen veroorzaken.

2. Verstopte dieselfilters of waterophoping in de olie-waterafscheider verhoogt de brandstofweerstand, wat leidt tot een onderbroken brandstoftoevoer en een uitgesproken snelheidsverandering wanneer de belasting verandert.

3. Storingen in de brandstofpomp, zoals schade aan het membraan of een slechte afdichting van de eenwegklep-, veroorzaken een onstabiele brandstofdruk.

4. Vastzittende injectoren, slechte verneveling of druipende onregelmatigheden in de injectie van één-cilinder/meer-cilinder resulteren in ongelijkmatige werking van de cilinders en trillingen in de snelheid; ernstige gevallen kunnen onder meer zwarte rook en abnormaal geluid zijn.

5. Slijtage van de plunjers van de hogedrukpomp of het falen van de persklep veroorzaakt een onstabiele brandstoftoevoer en een onregelmatige regeling van de regelaar, waarbij jacht op lage- snelheid het duidelijkst is.

6. Een slechte dieselkwaliteit met veel water en onzuiverheden leidt tot onstabiele verbranding en een fluctuerend vermogen.

 

II. Gouverneurssysteem (regelt rechtstreeks de snelheid)

1. Storingen in de mechanische regelaar (oudere units)
- Veermoeheid van de gouverneur of ongelijkmatige spanning;
- Versleten of vastzittende vlieggewichten, verminderde mobiliteit;
- Overmatige speling in de gouverneurshendel of losse pinnen;
- Rek blijft hangen, waardoor onregelmatige brandstofafstelling ontstaat.

2. Storingen in de elektronische regelaar (nieuwere units)
- Losse of beschadigde snelheidssensoren, zwakke signalen;
- Actuator vastgelopen of abnormale feedback;
- Onbalans van controllerparameters, onstabiele spanning;
- Slechte verbindingen of kortsluiting in de bedrading.

3. Een vastzittende of te losse gasklepverbinding leidt tot vertraagde gasafstelling en fluctuerende snelheid.

 

III. Inlaat- en kleppensysteem

1. Een ernstig verstopt luchtfilter vermindert de inlaat, wat leidt tot een zuurstof-gebrekkige verbranding en een instabiel vermogen, wat vooral merkbaar is bij zware belasting.

2. Inlaatlekken of defecten aan de turbocompressor, zoals versleten waaier, drukverlies of schade aan de inlaatleiding, veroorzaken een fluctuerende inlaatdruk.

3. Abnormale klepspeling of slechte klepafdichting resulteert in inconsistente cilindercompressie, onregelmatige werking en stationair trillen of slingeren.

4. Verstopping van de uitlaatpijp of koolstofophoping in de uitlaatdemper verhoogt de tegendruk van de uitlaat, waardoor een goede uitlaatstroom wordt verhinderd en vermogensschommelingen worden veroorzaakt.

4. Cilindercompressie en mechanische storingen

 

1. Slijtage van cilindervoering, zuiger en zuigerveren:onvoldoende cilindercompressiedruk, groot drukverschil tussen cilinders, ongelijkmatige vermogensafgifte.

 

2. Lichte lekkage van de cilinderkoppakking: compressielekkage, vermogen fluctueert.

 

3. Overmatige speling in krukas- en drijfstanglagers: de mechanische weerstand fluctueert, wat gepaard gaat met abnormaal geluid en onstabiele snelheid.

 

Ⅴ. Problemen met belasting en elektrische afstemming

 

1. Frequente en ernstige belastingschommelingen:frequent starten en stoppen van apparatuur met hoog-vermogen, plotselinge veranderingen in de generatorbelasting, snelheid fluctueert dienovereenkomstig.

 

2. Storing in het bekrachtigingssysteem van de generator:onstabiele spanning veroorzaakt omgekeerde interferentie met de snelheidsregeling van de dieselmotor (gebruikelijk bij elektronisch geregelde eenheden).

 

3. Schade aan trillingsdempende kussens van de unit of losse montage:trillingen veroorzaken verplaatsing van het gaspedaal en de sensor, wat indirect leidt tot snelheidsafwijking.

 

6. Eenvoudige probleemoplossingsvolgorde (van eenvoudig tot moeilijk)

 

1. Controleer het dieselbrandstofsysteem: zoek naar luchtlekken, waterophoping of verstopte filters;

 

2. Maak het luchtfilter schoon en controleer of de in- en uitlaat vrij zijn;

 

3. Kijk of de gashendel vastzit;

 

4. Mechanische regelaar: demonteer om te controleren of de vlieggewichten, veren of het rek versleten zijn of vastzitten; Elektronische regelaar: controleer de bedrading van de snelheidssensor en actuator;

 

5. Kalibreer de brandstofinjectoren en de hogedrukbrandstofpomp;

 

6. Meet de cilindercompressiedruk en controleer de klepspeling; 7. Sluit plotselinge veranderingen in de belasting en problemen met elektrische interferentie uit.